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巨龙船务面临资不抵债拖欠150员工500

发布时间:2019-11-10 22:36:03

巨龙船务面临资不抵债 拖欠150员工500万

开业短短14个月的巨龙船务日前突然清盘,约150名员工顿变“失业大军”,初步估计员工的欠薪、代通知金及遣散费等涉款约500万元。

叶伟明(前排右二)指出,巨龙66名在船上工作的员工是根据《商船(海员)条例》聘用,并不适用于一般《雇佣条例》,担心他们无法申请破欠基金,促请政府相关部门责成船东及清盘公司尽快支付欠薪。 聂晓辉 摄

开业短短14个月的巨龙船务日前突然清盘,约150名员工顿变「失业大军」,初步估计员工的欠薪、代通知金及遣散费等涉款约500万元。协助员工追讨权益的工联会立法会议员叶伟明指出,巨龙船务或面临「资不抵债」困境,料员工要透过破产欠薪保障基金追讨应有权益,但当中66名在船上工作的员工是根据《商船(海员)条例》聘用,并不适用于一般《雇佣条例》,担心他们无法申请破欠基金,促请政府相关部门责成船东及清盘人尽快清还欠薪。

工联会辖下小轮业职工会及香港海员工会在巨龙清盘后,陪同逾百名员工到海事处及劳工处登记,办理赔偿申请。香港海员工会主席李志伟指出,船长、大副、二副、船舱服务员及水手等66名在船上工作的巨龙员工,是根据《商船(海员)条例》所聘用的海员,与《雇佣条例》有所不同,他们未必可申请破欠基金。

海员不受雇佣条例保障

叶伟明指出,根据一般做法,受影响员工可申请法援,透过法庭将巨龙由自愿清盘转为强制清盘,员工再申请破欠基金;而根据国际海事惯例,海员排列「优先债权人」首位,但据临时清盘人德勤表示,巨龙已经资不抵债,极可能无法支付欠薪,即使是「优先债权人」亦未必能讨回欠款,并担心66名海员未能申请破欠。他说:「因为代通知金及遣散费都是《雇佣条例》所衍生的,海员不受《雇佣条例》保障,未必可以申请。」他又批评海事处未能向工会提供船东资料,令员工追讨无门。

「开荒牛」指清盘没征兆

现年28岁的张先生3年前被巨龙由金光飞航高薪挖角当「开荒牛」,公司清盘前为客舱服务主任,属海员,月入约1.7万元。他说:「虽然同事之间都担心公司的平价路线不知可捱多久,但事前全没征兆,没想过来得这么快,如今希望取回应有赔偿。」他表示,每月半份粮用于供车、供楼,或考虑把车卖掉,并找一份非船务的客户服务工作。他又说:「随着港珠澳大桥未来落成,船务业前景暗淡。」

劳工处:积极协助员工

劳工处发言人表示,由于海员的工作性质较独特,他们的聘用条件是根据《商船(海员)条例》(第478章)所指的船员协议而规范,《雇佣条例》对海员并不适用,但劳工处与海事处已积极协助有关员工,并已安排临时清盘人代表及受影响员工于10月初进行三方会议。发言人补充,如有需要,劳工处会协助员工,包括海员申请破产欠薪保障基金的特惠款项。海事处发言人表示,已于昨日傍晚前将船东资料提交予工会及员工。

香港文汇报 ( 聂晓辉)

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