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换中宽体驾驶室减重8气囊C7H你喜欢吗

发布时间:2019-09-14 06:08:31

  换中宽体驾驶室减重 8气囊C7H你喜欢吗?

  随着高效运输理念逐步渗入到我国的货运行业,各大物流企业、货运散户的购车理念也有所变化。很多用户已经从单纯的看价格买车转向了看工作效率买车。高端国产重卡也因此走进了用户的视线。重汽汕德卡C7H的市场定位一直是高端物流市场,在今年的商务年会上,更是配合当前趋势展出了使用全新中宽体驾驶室的C7H 6X4牵引车车型。

  在新的法规要求下,轻量化成为了当前各大主机厂追求的主要方向。如何在达到轻量化的同时不影响卡车驾驶安全性和舒适性,也是主机厂需要解决的问题。这款使用中宽体驾驶室的C7H牵引车,在轻量化和性能两方面作出了较好的平衡,车型市场定位为干线物流运输,力求更大程度确保高出勤率和低故障率。

  全新中宽体驾驶室 细节设计降低重量

  之前推出的汕德卡C7H 6X4车型,基本都是使用大尺寸的宽体驾驶室,宽敞的空间让司机们无论是在驾驶时还是夜间休息时都不会觉得太拥挤。为了降低整车重量及油耗,这款汕德卡C7H一改传统使用了中宽体驾驶室。虽然在驾驶室尺寸上略有缩小,但进去后感觉和之前的宽体驾驶室相比并没有太大的差异,可以满足日常驾驶休息的需求。

  虽然在左右宽度上有了一些调整,但车辆整体外观基本延续传统C7H风格。前脸依旧使用V形设计

  ,黑色镀铬进气栅大大提升了车辆的质感。车头下部也依旧设计有两级踏板,便于司机擦拭前挡风玻璃。

  驾驶室顶部设计有手动天窗,便于驾驶室内通风换气。另外虽然使用尺寸略小的中宽体驾驶室,但储物空间并没有因此减少,多个大储物柜可以满足日常放一些行车必备物品的需求。

  该车标配侧导流罩和顶部导流罩,顶部导流罩高度可调节,降低风阻从而降低油耗。

  驾驶室内使用高度可调安全带,设计人性化。

  驾驶室内部采用类平地板设计,中间凸起的鼓包高度较低,因此降低了视线拥挤感,而且这一高度并不影响主副驾驶更换座位。

  为满足长途干线运输一般为两个司机轮换开车的需求,驾驶室内设置了上下双卧铺,且上下铺都贴心放置了枕头。

  中控台紧密围绕驾驶员设置,功能齐全,便于司机操作。

  盘式制动+ABS+ZF液力缓速器 最大程度确保安全

  制动安全一直是大家购买卡车最为关注的一点。这款汕德卡C7H前桥使用盘刹制动,同时配备威伯科六通道ABS制动系统,此外发动机标配排气门制动(EVB),多项制动设备更大程度确保了行车安全。

  除此以外,汕德卡C7H还配备了采埃孚(ZF)液力缓速器,因此无需再加装淋水器,降低了车辆自重。而且合理使用液力缓速器可以提高主制动器和轮胎寿命,从而降低车辆维护成本,提高车辆的安全性。

  车桥加装横向稳定杆,可以有效防止车身在转弯时发生过大的横向倾斜,避免车辆发生侧翻,提高行驶平顺性。

  该款C7H标配倍耐力轮胎,尺寸为295/80R22.5,另可选装固特异或米其林轮胎。铝合金车轮搭配美铝钢圈,降低车辆自重。

  该车还配备了派克油水分离器,提高油品。

  曼技术发动机配ZF变速箱八气囊悬架更高效

  在动力方面,这辆重汽汕德卡C7H使用曼技术11升发动机(MC11.),最大输出440马力,换油间隔里程10万公里。这款发动机是曼D20国产化的发动机,先进的结构及模块化设计不仅提高了燃油喷射效率,还降低了发动机故障率,一定程度上也为整车的高出勤率做了保障。

  和曼技术11升发动机匹配的,是采埃孚16挡变速箱(ZF16S2231TO),采埃孚变速箱的质量有口皆碑,它与宽经济转速区的曼技术发动机相匹配,发挥出更好的实力,更为节油高效。

  为了降低车辆自重,提高驾驶舒适性,这款汕德卡C7H的后桥使用了8气囊悬架系统。和传统的钢板弹簧悬架相比,气囊悬架可以轻到近300千克,从而提高载货量。另外,气囊悬架在行驶过程中可以通过气囊平衡震动,大大降低车辆颠簸感,不仅使得车辆行驶更为平顺,车辆也会因此更为省油。

  这款汕德卡C7H使用威伯科的ECAS(电控气囊空气悬架系统)来控制后提升桥,在驾驶位左边有该系统的遥控器,驾驶员可在车外手持遥控器控制后部气囊的升降。另外,在驾驶室内的中控台上也贴心设计了ECAS控制开关和气囊升降开关。这一系统可以大大提高装卸货效率,并且降低了司机的劳动强度。

  另外,为了进一步降低车辆自重,该车后桥使用了技术成熟的曼技术轻量化MCY11桥,其全部轴承都为SKF轴承,后桥速比3.7。

  作为干线物流用车,这辆汕德卡C7H配备了600+400L双油箱,有油箱加热功能,可以适应各个地区的不同气候条件,大容积油箱设计更是节约了加油时间,避免加到劣质油,从而延长发动机使用寿命。美中不足的是,由于油箱占用体积,驾驶室后部并未设计台阶通向工作台。

  由于两边油箱占用了位置,一般设计在车辆右部的尿素箱、储气罐和蓄电池被放置到了驾驶室后部车窗下部。为减小体积,蓄电池被设计成长条状。储气罐使用铝合金采用降低重量。

  编后语

  这款重汽汕德卡440马力的6X4牵引车,虽然乍一看和之前的版本并没有太大差异,但是细细看来的确做了更多符合当前政策和货运需求的改变。全新中宽体驾驶室的使用也是一个勇敢的尝试,虽然预估不会太影响司机的驾驶和休息,但实际应用情况还要等各位卡友们的反馈。怎么样,这辆车你看好吗?

  文章标签: 重卡 重汽 汕德卡 C7H牵引车

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